Советский художественный приключенческий фильм, поставленный на Центральной киностудии детских и юношеских фильмов имени М. Горького в 1967 году режиссёром Борисом Григорьевым по одноимённому роману Юлиана Семёнова. Премьера фильма в СССР состоялась 13 ноября 1967 года.
Архивы
100 летие КДВО. События конца лета 1918 года.
29-го июня 1918 года во Владивостоке произошел переворот, и было образовано «Временное правительство автономной Сибири» во главе с эсером Дербером. В это время там находились, кроме японских и английских подразделений, высадившихся ранее, еще 15 тысяч чехословацких войск, ожидающих отправки на родину. Теперь с большевиками не церемонились. Председатель исполкома Владивостокского Совета К. А. Суханов вместе с другими членами Совета были расстреляны.
Дальний Восток 1904-1917
В январе 1904 года, после долгих и неудачных переговоров между Россией и Японией началась война. В своем манифесте Николай II призывал «вооруженной силой ответить на вызов Японии». Однако ситуация на Дальнем Востоке с самого начала была не в пользу России. Не подготовленная к войне на столь далекой окраине империи, не имеющая там достаточных сил, ресурсов и союзников, Россия потерпела сокрушительное поражение в этой войне. 23 августа 1905 года был подписан Портсмутский мирный договор с Японией.
Юлия Вревская
Юлия Вревская (болг. Юлия Вревска) — советско-болгарский художественный фильм режиссёра Николы Корабова.
Премьера фильма состоялась 23 января 1978 года и была приурочена к столетней годовщине освобождения Болгарии в ходе русско-турецкой войны. Фильм посвящён памяти Юлии Вревской и всем, отдавшим жизнь за освобождение Болгарии.
ВОЙНА ЗА ОСВОБОЖДЕНИЕ СЛАВЯН Подвиги русских моряков на Дунае
Военные действия пришлось начать сразу на суше и на воде. Чтобы воспрепятствовать переправе русских войск через Дунай, турки ввели в устья Дуная свои броненосные морские суда, вооруженные тяжелыми дальнобойными орудиями. У русских тогда еще не было на Черном море броненосного флота, а только несколько пароходов и мелких паровых судов. Но отважные русские моряки и при этих скромных средствах вступили в борьбу с сильным турецким флотом. Когда русские войска уже собрались на левом берегу Дуная и подготовились к переправе, русские моряки задумали напасть на своих маленьких паровых судах на громадные турецкие броненосные корабли и прогнать турок с той стоянки, которую они занимали в устьях Дуная.
Театральное прошлое старого Хабаровска
Невозможно ныне полно описать культурную жизнь, в том числе театральную и музыкальную, прошлого Хабаровска, так как многие архивные материалы находятся за пределами края, кроме того, отсутствуют полные годовые комплекты газет, издававшихся в Приамурском крае. Поэтому в настоящем очерке лишь приподнят довольно значительный пласт культуры нашего города.
Строительство железной дороги на Дальнем Востоке
В 1885 году была принята в эксплуатацию первая железнодорожная линия Сибири. Она шла от Перми через Екатеринбург до Тюмени. Правда, с европейской сетью железных дорог она не состыковывалась, но зато соединяла Каму с бассейном Оби. Далее маршрут на Дальний Восток был примерно таким: от Томска далее до Читы на лошадях и телегах, от Читы до Благовещенска спускались на плотах. По левому берегу Амура был устроен так называемый «почтовый тракт» – гужевая дорога, функционировавшая круглый год. Вскрытие Амура происходит, как правило, в последних числах апреля, а лед становится на Амуре в конце октября. Зимой по льду устанавливалась удобная санная дорога. Поскольку все сообщение по Амуру происходило зимой по льду, то почтовые станции, расположенные, как правило, через каждые 30 км летом особой роли не играли и часто стояли пустыми. От Сретенска до Николаевска дороги тогда не было; во время ледохода осенью и весной все движение замирало почти на месяц-полтора. В это время при необходимости сквозь тайгу приходилось продвигаться по чрезвычайно опасной тропе вдоль воды. Почтовый пароход курсировал один раз в неделю между Хабаровском и Сретенском и два раза в месяц – между Николаевском и Сретенском. Водный путь из Владивостока до Хабаровки занимал не менее семи дней, а против течения до девяти дней, когда приходилось добираться по глухим местам сквозь береговые заросли, кишащие москитами.